가슴 속에 사직서 품고 사는 사원님들 많으시죠?😏 퇴직을 생각 중이시라면, 그 이유가 뭔가요?🤔 지난 15일 발간된 한국직업능력연구원의 동향지 ‘THE HRD REVIEW’📄에서 ‘청년들이 취업하고 싶지 않거나 퇴사의 사유가 될 수도 있는 일자리 특징’을 조사한 결과가 발표됐어요. 해당 조사는 2019년~2020년에 걸쳐 1999년생 Z세대 8,353명을 대상으로 진행됐는데요. 이들은 2020년 기준으로 대학교 3학년이었다고. 취업을 앞둔 Z세대들은 과연 어떤 조건의 회사를 가장 싫어하는지 살펴볼까요?

Z세대들은 이런 일자리를 싫어해요❌

조사에서는 ‘나는 ~하는 기업이 아니라면 취업하고 싶지 않다’ 등 기피 조건이 쓰인 16개 항목에 대해 매우 그렇지 않다, 그렇지 않다, 그렇다, 매우 그렇다 중 한 가지를 고르도록 했는데요. 결과는 아래 표와 같아요.

1위부터 5위까지를 차지한 정시근무, 통근 편이, 월급 수준, 정규직 여부, 주 5일 근무 항목 중에서 월급 수준 외 네 가지 모두 직장의 안정성과 워라밸에 해당하는 내용이었는데요. Z세대들은 월급만큼 워라밸을 중시하고 있는 것을 알 수 있어요.

취준생은 아니더라도 이 결과에 공감하며 고개를 끄덕이고 있는 사원님들 많으시죠?🤣 해당 결과는 취직뿐만 아니라 퇴사나 이직을 결정하는 사유와도 일맥상통하기 때문이에요. 칼퇴도 안 시켜주면서 월급도 적고, 통근도 불편한 회사라면… 당연히 퇴사각 아니겠어요?🙄

Z세대가 생각하는 최저 월급 수준은?👀

Z세대가 기피하는 일자리 조건 3위를 차지한 ‘내가 생각하는 기준 이하의 월급’ 항목을 보면 이런 의문이 들어요. ‘대체 얼마를 생각하는데?’🤔

이 질문에는 학력이나 취업 거부감 차이에 따라 답변이 조금씩 달랐는데요. 학력이 높을수록, 기준 이하 월급에 대한 거부감이 클수록 유보임금이 높게 나타났어요. 유보임금이 가장 낮은 그룹은 기대 이하 월급에도 취업할 의사가 있는 고등학교 졸업생이었으며, 월평균 191만 원💰 수준으로 나타났고요. 반대로 유보임금이 가장 높은 그룹은 기대 이하 월급에 취업 의사가 없는 일반대 학생으로, 월평균 244만 원💰 수준이었어요.

*유보임금 : 노동자가 고용을 통해 최소한으로 받고자 하는 임금 수준.

끈기와 열정은 월급과 워라밸에서 나온다❗

2022년 2월 기준, 청년 실업자는 29만 5천 명! 하지만 아이러니하게도 중소기업에서는 인력난이 계속되고 있대요. 조기 퇴사하는 신입사원들을 두고 요즘 청년들은 끈기와 열정이 없다고 평가하는 기성세대들도 많죠. 하지만 조기 퇴사율이 높은 회사라면 한 번쯤은 기업 자체를 되돌아볼 필요도 있을 것 같아요. 한국직업능력연구원 동향지에서는 청년들이 중소기업 취업을 꺼리는 이유가 단순히 ‘중소기업이라서’라기보다는 중소기업이 앞선 5가지의 근무환경을 모두 갖춘 일자리일 확률이 높다며 중소기업 취업률을 높이고 양질의 노동력을 충원하려면 중소기업 근무환경 개선이 필요할 것으로 보인다고 조언했거든요.

괜찮은 일자리 찾기 참~ 힘든 세상! 사직서 품지 않고 오래 다닐 수 있는 회사들이 더 많아지면 좋겠네요🙏 제발~!

요즘 신차 타려면 한참을 기다려야 하다 보니 중고차 사는 사람들이 많아지는 추센데요,📈 막상 중고차 사러 가면 이 차가 혹시 침수 차량은 아닌지, 비싸게 사는 게 아닐까 걱정이 많이 되잖아요.😥 딱히 인증해주는 기관이 따로 있는 것도 아니고요. 그런데 앞으로 대기업에서도 중고차를 팔 거래요!

대기업도 중고차🚘 판매할 수 있G!

지난 17일, 중소벤처기업부가 생계형 적합업종 심의위원회에서 중고차 판매업을 ‘생계형 업종’으로 지정하지 않기로 결정했어요. 그동안은 중고차 판매가 ‘중소기업 적합 업종’으로 지정되어 대기업은 중고차 판매를 할 수 없었는데요, (중소기업 적합 업종 지정이 만료된 2019년 2월 이후로는 재지정이 미뤄졌어요.) 그런데 이번 결정으로 대기업의 중고차 매매 사업이 합법적으로 가능해진 거예요.🙆‍♂️ 

심의위는 이번 결정의 이유가 ‘중고차 판매업이 서비스업 전체와 다른 도·소매업이나 자동차 부품 판매업에 비해 소상공인 비중이 작고, 이들의 연평균 매출액이 커서 ‘규모의 영세성’ 기준에 맞지 않는다고 판단했다’고 해요. 

대기업의 중고차 판매, 어떻게 이뤄질까?

현대차와 기아 등 완성차 업체들은 이미 중고차 시장 진출을 준비하고 있다는데요, 특히 현대차가 가장 먼저 중고차 시장 계획을 공개했어요.📢 

🚗현대차는 5년 이내, 주행거리가 10만㎞ 이내인 자사 차량 중에서 200여 개 항목의 품질 검사를 통과한 ‘인증 중고차’만을 판매할 예정이라고 해요. 또 소비자가 타던 차량을 현대차에 팔면 신차를 구매할 때 할인해주는 ‘보상 판매 프로그램’도 도입되고요.🔄 소비자는 오프라인뿐만 아니라 모바일 앱을 통해 가상현실(VR)로 자동차 상태를 확인하고 사는 게 가능해진대요. 이외에도 소비자가 시세, 판매순위 등 중고차에 대한 정보를 쉽게 얻을 수 있는 ‘중고차 통합정보 포털’🔍도 만들 예정이에요.

중소사업자들과의 상생을 위해 매입한 차량 중 인증 중고차를 제외한 차량은 기존 중고차 업계에 넘기고, 중고차 시장 점유율 5.1%를 넘지 않겠다고 밝혔어요. 

🚗국내 1위 렌털업체인 ‘롯데렌탈’도 중고차 시장에 진출하겠다고 선언했어요.🙋‍♀️ 국내 최대 규모의 자동차 경매장을 보유한 롯데렌탈은 올 하반기부터 개인을 대상으로 판매 사업을 넓힌다는데요, 온라인으로 판매, 중개, 렌털, 중고차 인증 및 사후관리 등 비대면 서비스를 제공하고요, 전시장, 시승, 정비 체험 등 오프라인 서비스도 함께 진행할 계획이래요.

중고차 바가지 끝? vs 중고차 가격 상승

그동안 중고차 시장에서 허위매물이나 주행거리 조작 등 바가지 씌우는 경우가 종종 있어서 소비자들의 불신이 컸는데요,😤 대기업 진출로 투명성이 커질 것으로 기대돼 소비자는 환영하는 분위기예요.🙌 

반면, 인증에 드는 비용이 찻값에 포함되면서 중고차 가격이 오를 수 있다는 얘기💸도 있고요, 대기업이 중고차 시장을 독점😈할 수 있다는 우려의 목소리도 나오고 있어요. 인증 중고차의 기준인 ‘5년, 10만㎞ 이내’ 차량이라는 게 결국 가장 좋은 차는 대기업이 다 가져가고 중소기업은 팔 물건이 없게 된다는 거죠.😭 

대기업이 중고차 당장은 못 판다고?

중고차매매 업계가 올해 1월, 대기업의 시장 진출⛔을 막기 위해 중소기업중앙회에 중고차판매업에 대한 ‘사업조정’을 신청했기 때문인데요, 이로 인해 현대차와 기아는 이미 중고차 사업 준비를 마쳤지만, 중소벤처기업부에서 아직 사업을 시작하지 말라고 권고를 내린 상태라고 해요.🙅‍♀️ 중소기업 피해 실태조사 이후에 사업조정 심의회가 열린다고 하는데요, 결과에 따라 대기업의 중고차 판매 시기가 정해질 것으로 보인대요.

*중소기업 사업조정제도 : 대기업의 진출로 중소기업의 사업 경영에 부정적 영향을 미칠 경우 정부가 대기업에게 일정 기간 사업을 연기, 축소하도록 권고하는 제도

논의가 잘 이뤄져서 대기업과 중소기업이 서로 상생할 수 있는 방안과 함께 우리 소비자들도 더는 중고차를 구매할 때 피해 보는 일이 없었으면 좋겠네요.

사원님들, 코로나19 완치자는 슈퍼 면역자라는 말 들어보셨나요?👂 코로나19에 걸렸다가 나으면, 항체가 생겨서 재감염되지 않는다는 건데요. 이런 이유로 코로나19 완치자를 간병인으로 구하는 사람들도 있다고 해요. 또 심지어 차라리 걸리고 슈퍼 항체를 만드는 게 낫지 않겠냐는 말도 나오고 있다던데…(이거 맞아?😱) 코로나19 완치자 = 슈퍼 면역자? 정말 사실일까요?🤔

사실이 아니에요!🙅‍

농구 선수 출신 방송인 하승진이 코로나19에 재감염됐다는 기사 보셨어요? 지난해 7월, 코로나에 걸린 뒤 3차 백신까지 맞았는데, 이번에 또 걸렸다고 하더라고요.😥 이렇듯 오미크론 등장 이후 재감염 사례가 늘고 있어요! 이 말은 즉, 코로나19 완치자도 재감염될 가능성이 있다는 것!😨

재감염 사례, 얼마나 되길래?

질병관리청에 따르면 델타 변이가 유행하기 전(2020년 2월~2021년 6월)에는 단 2명이었는데, 델타 유행 시기(2021년 7월~12월)에는 약 6개월 동안 159명, 그리고 오미크론 유행 시기(2022년 1월~3월 16일)에는 약 3개월 만에 129명으로 집계됐다고 해요. 그런데, 우리나라는 전체 확진자 중 재감염자 비율이 0.0038%로 다른 나라에 비해 많지 않은 편이래요. 영국은 오미크론 이후, 무려 10% 정도라고!😱

🧐재감염 기준도 궁금해! 1) 최초 확진 90일 이후 PCR 검사 결과가 양성이거나, 2) 최초 확진 이후 45~89일 사이에 확진자와 접촉 또는 해외여행 경험이 있으면서, PCR 검사 결과가 양성일 경우 재감염 사례로 판단하고 있어요. 그런데, 지난 14일부터 동네 병원에서도 신속항원검사로 확진 판정을 내릴 수 있게 되었잖아요? 이때 나온 재감염자는 집계되지 않아 사실은 훨씬 더 많을 것이란 지적도 나오고 있어요.

재감염 사례 늘고 있는 이유는 뭐G?😤

국제 학술지 네이처에 따르면 오미크론은 델타보다 스파이크 단백질이 2배 이상 많아, 우리 몸의 면역체계를 쉽게 뚫을 수 있기 때문이래요. 그나마 다행인 것은 정부에서 백신을 접종했다면 오미크론 중증화율과 치명률이 계절독감과 비슷한 수준이라고 발표했다는 것! 실제로 이에 따라 방역 조치를 완화하기도 했고요. 감염병 최고 단계인 1급에서 2급으로 내리는 것을 고민 중이래요.

* 스파이크 단백질 : 전자현미경을 통해 볼 수 있는 바이러스 외피에서 바깥으로 돌출된 돌기 형태의 단백질을 말하며, 바이러스가 숙주세포의 수용체와 결합할 때 활용된다.

중증화율과 치명률, 왜 낮은 거래?

오미크론은 폐가 감염되는 ‘하기도 감염’이 아닌, 코나 목이 감염되는 ‘상기도 감염’이기 때문이라는 분석이 있어요. 하기도까지 가지 않아 폐렴과 같은 중증으로는 이어지지 않는다는 거죠! 하지만, 그만큼 쉽게 밖으로 배출될 수 있어 전파력은 높다고 해요.

중증화율과 치명률이 낮다고 해서 단순히 독감 수준으로 치부해서는 안 된다는 반응도 있어요. 실제로 예상했던 것보다 증상이 심하게 나타난다는 사람들도 있고요. 롱 코비드, 즉 코로나19 후유증을 앓는 사람들도 많다고.😥

앞으로도 새로운 변이 바이러스가 나올 가능성이 크다고 하는데요. 우리가 기대하는 슈퍼 면역자는 없으니, 항상 개인 방역을 잘 지켜야 할 것 같네요!😭

더 이상 코로나 재감염 없는 건강한 하승진 씨를 기원하며! 14F의 대표 웹 예능 <하태주의보 시즌2> 영상 함께 보면서, 즐거운(?) 월요일 맞이해봐요😉