✅ 자영업자들의 연체액 규모가 1년 만에 약 50% 증가했어요.
✅ 다중채무 자영업자의 연체액이 전체 연체액의 절반이 넘어요.
✅ 특히 2030 자영업자들이 금전적인 어려움을 겪고 있어요.

점점점 늘어나는 대출 금액

지난 월요일(4일), 신용평가기관 나이스평가정보가 국회 기획재정위원회에 ‘개인사업자 가계·기업대출 현황’ 자료를 제출했는데요. 자영업자들이 갚지 못하고 있는 대출 규모가 1년 만에 50% 가까이 늘어났다고 해요. 자료를 제공한 나이스평가정보는 주요 시중 🏦은행을 비롯한 대다수 금융기관으로부터 대출자의 동의 아래 금융정보를 제공받고 있고, 기업과 개인의 대출·연체 이력 등을 받아 신용평가에 활용하고 있는 국내 신용평가기관인데요. 나이스평가정보의 통계는 실제 대출 현황 대부분이 반영되어 있어 금융권에서 분석을 위해 자주 사용하고 있어요.

대출금액과 함께 연체금액과 연체율도 증가했는데요. 정부는 2020년부터 코로나 피해 자영업자를 대상으로 대출 만기 연장과 원리금 조처를 시행했었어요. 그러다 지난해 9월 원리금 상환 유예가 종료되며 일부 채권의 원리금 상환이 시작된 게 영향을 준 것으로 전문가들은 분석했어요. 특히 영업 규모나 자산 등의 측면에서 아직 자리를 잡지 못한 2030 젊은 자영업자들이 큰 어려움을 겪고 있다고 해요.

1년 만에 50% 급증😰

자료에 따르면 지난해 12월 말 기준 335만 8,499명의 개인사업자가 보유한 금융기관 대출(가계대출+기업대출)은 모두 1,109조 6,658억 원이었어요. 1년 전인 2022년 12월 말(327만 3,648명·1,082조 6,258억 원)과 비교해 1년 새 대출자는 8만 4,851명, 대출 잔액은 27조 400억 원 📈늘어난 거예요. 대출금뿐만 아니라 연체 금액도 늘어났는데요. 같은 기간 연체 금액(3개월 이상 연체)은 18조 2,941억 원에서 27조 3,833억 원으로 49.7%, 금액으로는 9조 892억 원 급증했어요.

3개 이상의 금융기관에서 최대한 빌려 사실상 추가 대출이 🙅불가능한 ‘다중채무자’의 상황 역시 지난 1년간 더 나빠졌는데요. 전체 다중채무 개인사업자(자영업자)는 지난해 말 기준 173만 1,283명으로 전체 개인사업 대출자(335만 8,499명) 중 절반 이상(51.5%)을 차지했어요. 이들의 대출 잔액은 691조 6,232억 원으로 전체의 62%에 달했다고! 다중채무 개인사업자들의 연체 금액은 더욱 빠른 증가세를 보였는데요. 연체액은 전년보다 무려 7조 5,005억 원 늘어난 21조 7,955억 원이었어요.

늘어만 가는 2030 사장님들의 연체액

그중에서도 특히 20대와 30대 자영업자들의 사정이 빠르게 나빠지고 있는데요. 다중채무 개인사업자의 지난해 연체액 증가율에서 30대가 62.5%로 전체 연령에서 1위를 차지했다고!😮 연체율은 29세 이하가 6.59%로 가장 높았고 30대가 3.90%로 그 뒤를 이었고요. 40대(3.61%), 50대(2.95%), 60세 이상(2.51%)으로 연령이 높아질수록 연체율은 낮아지는 양상을 보였어요. 또한, 1년간의 연체율 상승 폭도 29세 이하 2.22%p, 30대 1.63%p로 1, 2위를 차지했어요.

2022년 소상공인 실태조사 결과에 따르면 소상공인 종사자 수는 줄었지만 2030 젊은 사장님들의 수는 증가했는데요. ‘나만의 사업을 경영하고 싶어서’가 창업 동기 중 64.1%로 압도적 1위였어요. 꿈꿔왔던 나만의 가게를 꾸려가고 있는 사장님들이 지금의 어려움을 잘 이겨내기를 응원할게요!

✅ 비행 중 동체가 뜯긴 여객기의 탑승객들이 소송을 제기했어요.
✅ 조사 결과, 문을 고정하는 볼트 4개가 누락됐던 것으로 확인됐어요.
✅ 반복되는 사고로 보잉과 에어버스의 격차가 벌어지고 있어요.

✈️보잉에서 책임져!

지난 1월 5일, 비행 중이던 알래스카항공 여객기의 동체가 갑자기 뜯겨 나가는 💥사고가 발생했어요. 미국 오리건주 포틀랜드 국제공항을 출발한 이 여객기는 보잉사의 보잉737맥스9 기종으로, 사고 당시 약 5천m 상공을 날던 중이었는데요. 다행히 사망자는 없었지만 승객 여러 명이 경상을 입었고, 뚫린 구멍으로 승객들의 소지품이 빨려 나가는 긴박한 상황이 벌어지기도 했어요. 

그리고 지난달 20일, 사고 여객기에 탔던 승객 3명이 알래스카항공과 보잉사를 상대로 10억 달러(약 1조 3,000억 원) 규모의 보상과 징벌적 손해배상을 청구했는데요. 미국 CBS에 따르면 이들은 “끔찍하고 생명을 위협하는 과실로 외상 후 스트레스(PTSD)를 포함한 심각한 정신·심리적 피해와 물리적 상처를 입었다”라고 밝혔고요. 일부 승객은 기내의 갑작스러운 압력 변화로 귀에서 피가 날 정도였다며, 보잉과 알래스카항공이 안전보다 🤑이익을 우선시하면서 사고가 발생했다고 주장했는데요. 해당 여객기에 탔던 다른 승객들도 별도의 집단 소송을 내고 책임을 묻겠다는 입장이라고.

비행기에 구멍 난 이유 : 🔩볼트 누락

지난달 초 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 사고 비행기에서 문짝이 떨어져 나간 이유를 조사한 예비조사 결과를 발표했는데요. NTSB에 따르면 사고 비행기는 조립 시 문을 고정하는 볼트 4개가 ➖누락됐던 것으로 확인됐어요. 심지어 지난해 9월 해당 동체가 알래스카항공에 인도되기 전에 찍은 사진에서도 볼트가 누락돼 있었는데요. 보잉사는 보고서가 발표된 이후 성명을 통해 “최종 결론이 어떻게 나오든 보잉은 일어난 일에 책임이 있다”라고 밝히며 재발 방지를 위해 노력하고 있다고 전했어요. 다만 이번 보고서는 예비조사 결과로 최종 보고서는 1년 이상 걸릴 것으로 예상된다고 해요.

항공업계 🥇1위는 에어버스

1916년 설립된 보잉은 미국의 항공기 제조회사이자 방위산업체로, 유럽의 에어버스와 세계 항공업계의 주축을 이루고 있는데요. 반복되는 보잉의 사고로 보잉과 에어버스의 격차가 더 벌어질 수 있다는 전망이 나왔어요. 보잉은 2012년부터 2018년까지 업계 1위를 유지했지만 지난 2018년(라이언에어)과 2019년(에티오피아항공) 보잉737맥스8 여객기의 추락 사고로 탑승자 전원이 사망하면서 주문량이 급감했고, 결국 에어버스에 1위 자리를 내줬는데요. 사고 여파로 보잉은 2018년 806대에서 2019년 380대, 2020년 157대로 판매량이 급감했고요.📉 이후 조금씩 주문량을 회복하면서 지난해 1,456대를 달성했는데요. 같은 기간 2,319대를 주문받은 에어버스와의 격차는 줄일 수 없었다고. 

지난 4일(현지 시각) 미국 연방항공청(FAA)이 보잉의 737맥스 기종 생산과정에서 다수의 품질관리 문제가 발견됐다고 발표했는데요. 잇따르는 품질 논란을 딛고 보잉이 다시 항공업계 1위 자리를 탈환할 수 있을까요?🤔 

✅ 식품 업계에 맛그레이드 트렌드가 떠올랐어요.
✅ 특정 재료뿐만 아니라, 유명 맛집과 협업해 새로운 맛을 개발해요.
✅ 새로운 맛이 곧 새로운 경험! 선택의 폭도 넓어져서 좋대요.

익숙하면서 새로운 맛! 맛그레이드

요즘 식품 업계 트렌드는 익숙함에 새로움을 더하는 일이라고 할 수 있을 것 같아요. 관련 업계에서는 이를 ‘맛그레이드’라고 표현하는데요. 맛그레이드란, ‘맛’과 🆙‘업그레이드’의 합성어로 신상품을 출시하는 대신, 기존 스테디셀러 제품을 다양한 맛으로 출시하는 것을 말해요. 특히 최근에는 일반적인 ‘매콤한 맛’, ‘달콤한 맛’, ‘고소한 맛’을 넘어 ‘마라 맛’, ‘청양마요 맛’과 같이 요즘 유행하는 독특한 맛을 더한 제품이 인기 만점! 실제로 세븐일레븐에 따르면, ‘왕고래밥 교자맛’, ‘스윙칩 고수맛’, ‘생생감자칩 대파크림치즈맛’ 등의 스낵류 매출이 지난해 동안 20% 상승했다고 해요!📈

새로운 맛 찾으러 유명 맛집까지 왔단다🎵

게다가 단순히 음식 재료만 활용하지 않는다는 사실! 식품 업계가 새로운 맛을 찾기 위해 유명 맛집에도 문을 두드리고 있어요. 대표적으로 최근 해태제과의 ‘구운감자’가 멕시칸 맛집으로 유명한 ‘갓잇’과 협업해 ‘구운감자 치폴레타코맛’을 출시했는데요. ‘치폴레’는 약간의 매운맛이 나는 멕시코 전통 소스! 갓잇의 대표 메뉴인 🌮포크 타코에 치폴레 소스를 더한 맛이라고 해요. 또 지난해에는 농심의 ‘포테토칩’이 떡볶이 프랜차이즈인 ‘동대문엽기떡볶이’와 손을 잡고 ‘포테토칩 엽떡 오리지날맛’을 선보였고요. 반응이 좋자 그 이후에는 미국식 피자 맛집인 🍕‘잭슨피자’의 베스트 메뉴를 활용한 ‘포테토칩 잭슨페퍼로니맛’을 출시했어요.

왜 인기일까?

이는 다양한 경험을 선호하는 젊은 세대를 노리기 위한 전략으로 풀이돼요. 사실 이러한 맛들이 어디에서나 맛볼 수 있는 기본적인 맛은 아니잖아요. 즉, 이색적인 맛을 즐기는 것도 이들 세대에게는 새로운 경험으로 다가온다는 거죠. 또 요즘엔 사람들의 취향이 정~말 각양각색인데요. 오죽하면 ‘나노 취향’이라는 말까지 나올 정도! 기존 스테디셀러 제품을 다양한 맛으로 즐길 수 있다 보니 선택의 폭도 넓고요. 오히려 신제품보다 진입장벽도 낮아요. 이런 이유로 식품 업계도 긍정적인 반응인데요. 특히 잘 만든 하나의 ‘맛’이 열을 먹여 살리는 상황! 카테고리까지 넘나들기도 해요. 예를 들어 지난해 어마어마한 인기를 끌었던 농심의 ‘먹태깡’이 라면 버전으로 출시되기도 했거든요. 놀랍게도 4주 만에 230만 개가 팔려나갈 정도로 인기 폭발!🔥 농심이 최근 1년간 출시한 컵라면 중에서 가장 뜨거운 반응이래요.

이렇듯 최근엔 기존 맛과 새로운 맛의 조합이 대세인 것 같죠. 혹시 사원님은 기존 제품에서 맛보고 싶은 새로운 맛이 있나요? (그런지 사원 : 익숙한 듯 새로운 듯 익숙한 맛그레이드! 먹짱 그런지는 언제나 환영해!😋)

사원님들 혹시 지구가 아닌 다른 행성에서 산다면 어떨지 생각해 보신적 있으신가요? 그런지 사원은 하늘을 향해 가는 스페이스X의 🚀우주선을 보며 화성에서 살아가는 모습을 그려봤다고 해요. (그런지 사원 : 다들 그런 생각 한 번쯤 해보지 않나요?!) 지구 이외의 행성을 인간이 살아갈 수 있도록 지구와 비슷한 생태계로 만드는 걸 테라포밍이라고 하는데요. 테라포밍에 가장 적합한 행성이 바로 화성이라고 하죠. 과연 화성으로 이주하기 위해서 앞으로 얼마의 시간이 더 필요할까요?🧐 전문가마다 빠르면 100년 안에도 가능할 것 같다, 앞으로 몇천 년, 혹은 몇만 년이 더 걸릴 수도 있다 등 의견이 다양한데요. 화성 이주까지 얼마의 시간이 더 필요할지, 많은 행성 중에 왜 하필이면 화성인지 궁금하시다면 이번 영상에서 확인해 보세요!